{"id":108802,"date":"2026-07-21T07:06:52","date_gmt":"2026-07-21T13:06:52","guid":{"rendered":"https:\/\/elinformante.mx\/?p=108802"},"modified":"2026-07-21T07:07:01","modified_gmt":"2026-07-21T13:07:01","slug":"mexico-industria-automotriz-caminos-dificiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elinformante.mx\/?p=108802","title":{"rendered":"M\u00c9XICO: INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, CAMINOS DIF\u00cdCILES"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p><strong>Por: Marco A. Mares<\/strong><\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap wp-block-paragraph\">La industria automotriz en M\u00e9xico vive el momento de mayor tensi\u00f3n que ha registrado en su historia. Puede afirmarse que avanza por caminos dif\u00edciles. Registra impactos negativos por los aranceles que EU le impuso bajo la secci\u00f3n 232 y una profunda incertidumbre frente al inicio de la revisi\u00f3n del T-MEC. Adem\u00e1s de la intensa competencia y los cambios en la producci\u00f3n e innovaci\u00f3n internacional.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El caso m\u00e1s reciente que cimbr\u00f3 al sector fue el anuncio de Toyota, que trasladar\u00e1 gradualmente, en un plazo de cuatro a\u00f1os, la producci\u00f3n de su camioneta Tacoma de Tijuana a San Antonio Texas, en donde invertir\u00e1 3,600 millones de d\u00f3lares.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La noticia es impactante. Sin embargo, es parte de un proceso que se viene registrando desde hace varios a\u00f1os, en el que la industria automotriz mexicana ha venido perdiendo fuerza.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ha perdido impulso en producci\u00f3n, exportaciones, y atracci\u00f3n de inversiones.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vive momentos dif\u00edciles, por el cambio de rumbo de la industria a nivel mundial, con el predominio de Asia \u2013China en particular\u2013, y el cambio de paradigma que avanza m\u00e1s r\u00e1pidamente hacia la electromovilidad.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sector automotriz mexicano ya no es aquel poderoso cl\u00faster automotriz que logr\u00f3 encaramarse en la quinta posici\u00f3n, en la d\u00e9cada del 2010 al 2020, con picos de producci\u00f3n cercanos a los 5 millones de autos.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En algunos a\u00f1os, M\u00e9xico ocup\u00f3 el 4.\u00ba o 5.\u00ba lugar mundial. Super\u00f3 temporalmente a pa\u00edses como Alemania, Corea del Sur o Brasil en algunos periodos<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al cierre del 2025 retrocedi\u00f3 al s\u00e9ptimo lugar, con ca\u00eddas moderadas en producci\u00f3n y exportaciones y menor dinamismo de las inversiones que llegan al pa\u00eds.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con un descenso en su producci\u00f3n de 2.6%, se rezag\u00f3 y qued\u00f3 detr\u00e1s de China, EE.UU., Jap\u00f3n, India, Corea del Sur y Alemania.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las exportaciones a su principal mercado: UE, a la que env\u00eda alrededor del 80 por ciento, han registrado reducciones de alrededor del 5% interanual en autos, en periodos afectados por aranceles.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las exportaciones totales del sector han perdido fuerza, aunque han sido compensadas parcialmente con env\u00edos a Canad\u00e1, Europa y Jap\u00f3n.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En a\u00f1os previos, el nearshoring o relocalizaci\u00f3n, atrajo anuncios millonarios hacia plantas de BMW, Audi y otras, pero la incertidumbre del T-MEC y los aranceles unilaterales de EU, han frenado o pospuesto nuevos proyectos significativos desde 2025.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la revisi\u00f3n del T-MEC que se celebra en M\u00e9xico la expectativa es que el gobierno mexicano logre eliminar o por lo menos reducir los aranceles al sector automotriz.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los aranceles impuestos bajo la secci\u00f3n 232 han provocado una reducci\u00f3n en las exportaciones a EU, adem\u00e1s de costos elevados que afectan la competitividad frente a otros pa\u00edses.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El gobierno de EU presiona para lograr un mayor porcentaje de contenido de ese pa\u00eds.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La industria local registra la intensa competencia global y la transici\u00f3n, con China al frente, blandiendo subsidios y electromovilidad.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, la transici\u00f3n a veh\u00edculos el\u00e9ctricos, requiere fuerte inversi\u00f3n en bater\u00edas, Inteligencia Artificial y talento.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque el sector automotriz ha mostrado resiliencia con un crecimiento interno positivo y ventas sobresalientes se mantiene cauteloso y a la expectativa de la revisi\u00f3n del T-MEC.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo pronto, la competencia mundial, est\u00e1 al m\u00e1ximo.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">China lleva la delantera, por mucho, con una producci\u00f3n de casi 35 millones de unidades. EU con una producci\u00f3n de poco m\u00e1s de 10 millones de unidades.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo del presidente de EU, Donald Trump, de atraer las inversiones hacia su territorio, lo est\u00e1 logrando.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acuerdo con informaci\u00f3n de la USTR, publicada en primera plana de El Economista, EU capt\u00f3 casi 80% de la inversi\u00f3n automotriz en Am\u00e9rica del Norte.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acumula 350 mil millones de d\u00f3lares, entre el 2018 y el a\u00f1o 2025. M\u00e9xico atrajo s\u00f3lo el 12.3% y Canad\u00e1 el 10.4%.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e9xico est\u00e1 perdiendo oportunidades de inversi\u00f3n frente a EU.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EU va muy rezagado en la competencia global de la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos automotores.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y Asia, subi\u00f3 su participaci\u00f3n de 58.4% a 63.7%.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e9xico llega con desventaja a la revisi\u00f3n del T-MEC y con tremendas presiones. Veremos qu\u00e9 logra. Al tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Marco A. Mares La industria automotriz en M\u00e9xico vive el momento de mayor tensi\u00f3n que ha registrado en su historia. Puede afirmarse que avanza por caminos dif\u00edciles. 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