{"id":55046,"date":"2024-05-23T05:20:57","date_gmt":"2024-05-23T11:20:57","guid":{"rendered":"https:\/\/elinformante.mx\/?p=55046"},"modified":"2024-05-23T05:20:57","modified_gmt":"2024-05-23T11:20:57","slug":"exigen-trabajadores-del-metro-que-haya-revision-profunda-en-la-l12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elinformante.mx\/?p=55046","title":{"rendered":"Exigen trabajadores del Metro que haya revisi\u00f3n profunda en la L12"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>De acuerdo con lo expuesto, existe un c\u00famulo de severas deficiencias que se han observado.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Tal parece que la L\u00ednea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro a\u00fan es una obra insegura, puesto que empleados adscritos al Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo expresaron su preocupaci\u00f3n a Guillermo Calder\u00f3n Aguilera, director general de este medio de movilidad, a quien le indicaron que hay un c\u00famulo de deficiencias observadas en las v\u00edas de esta ruta que va de Mixcoac a Tl\u00e1huac.<br><\/p>\n\n\n\n<p>En un bolet\u00edn, el gremio subray\u00f3 que tras un reciente recorrido de inspecci\u00f3n constataron que los trenes tienen reducci\u00f3n de velocidad y hay una probable desnivelaci\u00f3n de v\u00edas.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Con base en el escrito, mostraron su preocupaci\u00f3n principalmente en el tramo de Culhuac\u00e1n a Tl\u00e1huac, donde aseveran que los convoyes transitan con baja velocidad, la cual se da entre 35 y 50 Kil\u00f3metros por hora; adem\u00e1s de que en ambos sentidos de las v\u00edas se perciben excesivos bamboleos, se observa desnivelaci\u00f3n y se genera ruido con exceso al paso por las curvas. Asimismo, enfatizaron que son notorios los asentamientos estructurales.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Demandan a Calder\u00f3n Aguilera que orden una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica en la zona afectada y la implementaci\u00f3n de acciones necesarias para solucionar estos problemas, a fin de evitar riesgos tanto para las instalaciones y trenes, as\u00ed como para los trabajadores y usuarios.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Fue el 3 de mayo de 2021 cuando una parte del viaducto elevado entre la interestaci\u00f3n Olivos y Tezonco, en la alcald\u00eda Tl\u00e1huac, se desplom\u00f3, justo cuando pasaba un convoy, dejando un saldo de 26 muertos y casi 100 heridos.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Pese a la estridencia del hecho y de que la Fiscal\u00eda General de Justicia de la Ciudad de M\u00e9xico (FGJCDMX), a cargo en ese entonces por Ernestina Godoy Ramos \u2014hoy busca ser senadora por Morena\u2014 prometi\u00f3 justicia, es fecha en que ninguno de los 10 exservidores p\u00fablicos se\u00f1alados de corrupci\u00f3n y homicidio culposo enfrentan cargos por este lamentable suceso.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, tras el incidente, la autoridad capitalina, bajo la Administraci\u00f3n en aquella vez de Claudia Sheinbaum Pardo, orden\u00f3 una pesquisa independiente, la cual estuvo a cargo de la firma noruega Det Norske Veritas (DNV), la cual en su tercer peritaje determin\u00f3 que la causa de que un tramo se desvaneciera fue la falta de mantenimiento y fallas en las supervisiones que aplic\u00f3 el gobierno central.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De acuerdo con lo expuesto, existe un c\u00famulo de severas deficiencias que se han observado. 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