{"id":58352,"date":"2024-07-02T08:21:34","date_gmt":"2024-07-02T14:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/elinformante.mx\/?p=58352"},"modified":"2024-07-03T02:32:35","modified_gmt":"2024-07-03T08:32:35","slug":"la-era-de-las-tarifas-aereas-altas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elinformante.mx\/?p=58352","title":{"rendered":"LA ERA DE LAS TARIFAS A\u00c9REAS ALTAS"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Por Rosario Avil\u00e9s<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Hay diversos fen\u00f3menos en el mundo de la aviaci\u00f3n que, juntos y simult\u00e1neamente, est\u00e1n provocando un incremento de tarifas a\u00e9reas, sobre todo a aquellos destinos que no son tan concurridos. Es previsible, dicen los especialistas, que en los siguientes dos a\u00f1os el panorama se mantenga as\u00ed, aunque eventualmente ir\u00e1 mejorando en la medida en que vayan ajustando las variables que hoy presionan al transporte a\u00e9reo.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Una primera variable para tomar en cuenta es la situaci\u00f3n de la armadora de aviones Boeing, ya que los problemas de seguridad y, en \u00faltima instancia econ\u00f3micos y ahora pol\u00edticos en los que se ha visto envuelta la empresa estadounidense, han provocado que baje el ritmo de producci\u00f3n de sus aviones, no solo el modelo B-737 MAX, sino incluso el Dreamliner, que tiene un r\u00e9cord de ventas muy bueno. Desde luego que esto tendr\u00e1 impactos en el n\u00famero de aviones disponibles en el mercado.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Por otras razones, la europea Airbus ha tenido que aminorar el ritmo de producci\u00f3n de sus aeronaves debido a la falta de suministros de su cadena de proveedores, como resultado de la guerra en Ucrania. Y aunque apenas ha iniciado este freno, lo cierto es que tendr\u00e1 un impacto en la renovaci\u00f3n de flotas y en \u00faltima instancia, en los planes de expansi\u00f3n de muchas aerol\u00edneas.<br><\/p>\n\n\n\n<p>A ello se a\u00fana la puesta en tierra de varias aeronaves tambi\u00e9n de Airbus que tienen los motores Pratt &amp; Whitney que deben ser revisados antes de los previstos por problemas en la configuraci\u00f3n -estos motores pretend\u00edan ahorrar combustible y ser m\u00e1s silenciosos pero, a la postre, resultaron menos resilientes que los modelos tradicionales. A nivel mundial estamos hablando de unos 1,500 aviones (3,000 motores) con una revisi\u00f3n que tardar\u00e1 de 15 a 18 meses m\u00e1s y en donde las mexicanas Volaris y Viva Aerob\u00fas est\u00e1n involucradas.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Todo ello ha impactado a la industria, y cuando adem\u00e1s vemos la situaci\u00f3n en M\u00e9xico, se a\u00fana la limitaci\u00f3n de slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), principal centro de conexi\u00f3n de nuestro pa\u00eds (y tambi\u00e9n uno de los m\u00e1s importantes de Am\u00e9rica Latina). Como se dijo desde el momento en que decidi\u00f3 limitar de 61 a 43 los slots por hora en esta plaza, ahora las aerol\u00edneas deber\u00e1n decidir qu\u00e9 rutas seguir operando y cu\u00e1les cancelar. Obviamente, las que se queden ser\u00e1n las m\u00e1s rentables y las que tengan pocos pasajeros ser\u00e1n sacrificadas.<br><\/p>\n\n\n\n<p>De cualquier forma, habr\u00e1 muchos destinos que quedar\u00e1n desconectados porque, aunque algunos asuman que en autom\u00e1tico las rutas se instalar\u00e1n en el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), las cosas no son tan simples: la conectividad de un aeropuerto se construye con el tiempo, con las rutas primarias que demandan tener acceso a destinos interiores (por ejemplo las que vienen de Estados Unidos, Sudam\u00e9rica o Europa y contin\u00faan a destinos nacionales como Durango, Oaxaca, Chiapas, etc.) y que no tienen sentido econ\u00f3mico en un aeropuerto que no recibe esos vuelos.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Todo este \u201cc\u00f3ctel\u201d de factores provoca que la oferta de vuelos se restrinja y por lo mismo, las tarifas vayan al alza. Tendremos un verano m\u00e1s caro que el del a\u00f1o pasado y, desafortunadamente, no se espera que los precios se estabilicen sino hasta el 2026.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Desde luego que se espera que la situaci\u00f3n vaya mejorando paulatinamente antes de esta fecha, pero por lo pronto tendremos tarifas altas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Rosario Avil\u00e9s Hay diversos fen\u00f3menos en el mundo de la aviaci\u00f3n que, juntos y simult\u00e1neamente, est\u00e1n provocando un incremento de tarifas a\u00e9reas, sobre todo a aquellos destinos que no son tan concurridos. 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