{"id":95867,"date":"2025-11-11T06:55:33","date_gmt":"2025-11-11T12:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/elinformante.mx\/?p=95867"},"modified":"2025-11-11T06:55:34","modified_gmt":"2025-11-11T12:55:34","slug":"otra-vez-la-aviacion-como-victima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elinformante.mx\/?p=95867","title":{"rendered":"OTRA VEZ LA AVIACI\u00d3N COMO V\u00cdCTIMA"},"content":{"rendered":"\n

Por: Rosario Avil\u00e9s<\/strong><\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Con el \u201ccierre del gobierno de EU\u201d, resultado de la falta de acuerdos con el Congreso, una de las principales v\u00edctimas (o al menos, una de las m\u00e1s visibles) ha sido la aviaci\u00f3n, ya que por la falta de pagos, el d\u00e9ficit de Controladores de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo y la falta de personal, los vuelos de 40 aeropuertos de toda la Uni\u00f3n Americana debieron recortarse en un 10 por ciento.
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Esto ha implicado cancelaciones, retrasos y mucha frustraci\u00f3n y enojo por parte de trabajadores de todos los gremios alrededor del transporte a\u00e9reo y, desde luego, de los pasajeros. Y aunque parece haber visos de acuerdo para que el gobierno reabra sus actividades al 100%, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) advirti\u00f3 que esto puede tardar algunos d\u00edas m\u00e1s y mientras tanto, hay muchos empleados que han dejado de ir a trabajar porque no se les est\u00e1 pagando, por lo que es probable que los retrasos y cancelaciones, m\u00e1s la cadena que esto representa en el sistema a\u00e9reo, contin\u00fae todav\u00eda varios d\u00edas e incluso que la reducci\u00f3n del 10% se incremente a 20%, pese a que est\u00e1 muy pr\u00f3xima la celebraci\u00f3n del Thanksgiving, una de las fiestas m\u00e1s importantes de ese pa\u00eds.
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Las repercusiones que este fen\u00f3meno est\u00e1 teniendo en la econom\u00eda de EU, en las cadenas de suministro de muchos bienes, en los negocios y el turismo, son una peque\u00f1a muestra de lo que el transporte a\u00e9reo significa para un pa\u00eds. Muchas veces hemos visto c\u00f3mo muchos pol\u00edticos que no conocen el sector minimizan los efectos de decisiones tomadas con otra l\u00f3gica y despu\u00e9s se sufren las consecuencias de esa falta de previsi\u00f3n.
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Tal es el caso de la crisis del bilateral a\u00e9reo entre EU y M\u00e9xico, soluci\u00f3n que no ha avanzado ni un mil\u00edmetro todav\u00eda, en parte por el cierre del gobierno en el pa\u00eds del Norte y en parte porque la postura del gobierno mexicano sigue siendo la misma: ni un paso atr\u00e1s en los decretos de mudanza obligatoria de las operaciones cargueras al Aeropuerto Felipe \u00c1ngeles (AIFA) y a la reducci\u00f3n de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico.
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En lo que todav\u00eda no han reparado los funcionarios que tienen que ver con el asunto, es que los decretos de restricci\u00f3n de slots tienen una salvaguarda que podr\u00eda salvarle la cara a la administraci\u00f3n pasada y contribuir a arreglar el asunto del bilateral perdido: son temporales, o al menos, as\u00ed lo dice el DOF. Es decir, se tuvo el buen juicio de dejar una puerta abierta a la soluci\u00f3n de uno de los conflictos m\u00e1s graves que ha tenido M\u00e9xico en materia de aviaci\u00f3n en un siglo.
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En el caso de la carga y el AIFA, se dice que las cargueras est\u00e1n \u201ccontentas\u201d en el AIFA. Puede que as\u00ed lo hayan dicho (los empresarios no suelen decirle directamente a la cara a los funcionarios lo que piensan, por las posibles represalias) pero, si as\u00ed fuera, entonces no habr\u00eda razones para prohibir las operaciones exclusivas de carga en el AICM puesto que, entonces, nadie se mudar\u00eda.
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El 18 de noviembre est\u00e1 a la vuelta de la esquina. Esperemos que antes de esa fecha haya acuerdos, de otra suerte veremos escalar las sanciones contra aerol\u00edneas mexicanas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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