Entre las propuestas se encuentra el dejar a las mascotas viajar en el Metro y a los usuarios presentar quejas del servicio.
Se presentó en el Congreso de la Ciudad de México la Ley del Sistema Metro, que busca el correcto funcionamiento y administración profesional del Sistema de Transporte Colectivo (STC) aumentando el presupuesto del mantenimiento e instalando un Comité de Gestión Integral de Riesgos.
La iniciativa presentada por el grupo parlamentario del PAN, establece que el presupuesto anual que se asigne al Metro se incrementará por lo menos por encima del índice de inflación; además, se destinará como mínimo una cantidad equivalente al 30 por ciento del total del presupuesto del Sistema Metro para su mantenimiento.
En el proyecto de Presupuesto de Egresos para el Ejercicio Fiscal 2025 se deberá establecer una partida extraordinaria al Sistema Metro para el rubro de mantenimiento; aunado a que el Metro publicará sus Programas Anuales de mantenimiento y rehabilitación, e informará sobre su cumplimiento trimestralmente ante el Congreso.
De acuerdo con la Ley, los usuarios del STC deberán ser informados oportunamente de los contratos de seguro y pólizas de seguro adquiridos y renovados por el Metro, así como de los montos de cobertura.
También solicitar y recibir una Constancia de Retraso por demoras del servicio; presentar quejas, sugerencias y peticiones; realizar fotografías y videograbaciones en las instalaciones del Sistema, así como en los trenes, sin fines de lucro.
La iniciativa propone generar un reglamento para el traslado de animales de compañía en sus instalaciones al que se sujetarán sus respectivos dueños, en este sentido, los perros de asistencia tendrán acceso libre a las instalaciones.
Además, se propone establecer más recursos para la operación del Centro de Transferencia Canina, para los perritos que sean rescatados en las instalaciones.
El legislador Federico Döring dijo en tribuna que el Metro debe ser administrado por funcionarios con capacidad técnica, personal que conozca el Sistema y tenga la capacidad entender los problemas que actualmente tiene este medio de transporte por falta de mantenimiento.
Por ello, se plantea que los servidores públicos que sean designados para ocupar algún cargo en el STC, deberán ser designados en razón de su experiencia, capacidad y prestigio profesional.
Döring recordó el caso donde Alejandra Flores Zaldívar, gerente Obras y Mantenimiento que nombró Florencia Serranía, quien fue la secretaria particular en su empresa y sin experiencia en la materia que se le designó.
“El Servicio Profesional de Carrera será aplicable a las personas servidoras públicas de confianza que laboren en el Sistema y quedarán exentas las personas trabajadoras de base y sindicalizados del mismo”, dijo Federico Döring.
El documento también menciona que el Metro será responsable de implementar las medidas de satisfacción de las víctimas, previstas tanto en la Ley General de Víctimas como en la Ley de Víctimas para la Ciudad de México, por los actos u omisiones de los que resulten responsables sus servidores públicos.